Recobriment en pols de niló de poliamida

El recobriment de l'eix estriat de la transmissió de l'automòbil requereix característiques especials com ara mida estable, resistència al desgast i la mateixa vida útil que el vehicle. Actualment, gairebé tots els cotxes petits i alguns camions pesats utilitzen un recobriment en pols PA11, que pot reduir eficaçment el soroll de fricció de la transmissió, reduir el consum d'energia i és extremadament resistent al desgast. El recobriment de niló està gairebé intacte quan el cotxe es desballesta.

El procés de recobriment de l'eix spline implica granallat o fosfatat, recobriment previ amb imprimació específica de niló (opcional) i després escalfar-se a una temperatura d'uns 280 °C. L'eix spline es submergeix a continuació llit fluiditzat durant unes 3 vegades, refredar i refredar amb aigua per formar el recobriment. A continuació, es talla la part sobrant amb una premsa de perforació.

PECOAT® eix de transmissió d'automòbils niló en pols El recobriment té excel·lents propietats físiques i químiques, forma regular de pols, bona fluïdesa i el recobriment de niló format té una excel·lent adherència al metall, bona tenacitat, excel·lent resistència a l'impacte i resistència al desgast i a les ratllades. Al mateix temps, el recobriment té un rendiment autolubricant, que pot satisfer els requisits d'alta gamma del recobriment de peces metàl·liques en el camp de l'automoció.

PECOATEl recobriment especial de niló en pols per a cistelles de rentavaixelles està fabricat amb niló d'alt rendiment mitjançant processos físics especials. La pols és esfèrica i de forma regular. El recobriment de niló format té excel·lents propietats físiques i químiques, com ara resistència al desgast, resistència a cicles d'alta i baixa temperatura, resistència a la brutícia i un excel·lent rendiment de processament. La pols seca té una bona fluïdesa, una forta capacitat d'ompliment a les costures de soldadura i no és fàcilment propensa a les cavitats o la corrosió sota el recobriment.

Llegir més >>

Els recobriments de niló tenen una alta duresa, una excel·lent resistència al desgast, una bona resistència química i als dissolvents, una bona resistència a la intempèrie, una forta adhesió i excel·lents propietats integrals. Els corrons d'impressió i els rodets de transferència de tinta requereixen recobriments amb alta adherència, resistència al desgast i facilitat de processament de precisió secundària. El niló 11 té avantatges més destacats en comparació amb el niló 1010, amb poca fragilitat, sense esquerdes en el recobriment durant l'hivern, major adherència, sense ondulació i baixa taxa de treball. La forta propietat autolubricant dels recobriments de niló redueix la resistència i el soroll i augmenta la resistència al desgast. El recobriment també té una forta adherència als metalls i és adequat per al torn posterior i el processament de rectificat. La integració d'aquests avantatges fa que sigui molt avantatjós per als rodets d'impressió.

Com que el diàmetre del corró és relativament gran i té una gran capacitat de calor, es refreda lentament. El mètode comú per aplicar la pols de niló és mitjançant la immersió en llit fluiditzat. El corró s'escalfa a uns 250 °C i després es submergeix a la pols de niló durant uns segons, després es treu per a l'anivellament automàtic i, finalment, es refreda amb aigua abans de continuar processant-lo.

Recobriment en pols de niló de cargol antiflux

Un dels principis per evitar l'afluixament dels cargols és utilitzar les propietats mecàniques úniques, les propietats de processament, la resistència als dissolvents, l'alta adherència i la resistència a la temperatura de la resina de niló 11. El cargol s'escalfa a una temperatura elevada mitjançant un escalfament d'alta freqüència, i després es ruixa pols de niló 11 a les rosques del cargol escalfat i es refreda per formar un recobriment. Aquest tipus de cargol només es pot afluixar amb una força de tall suficient que superi el límit de rendiment de la resina de niló 11, i les vibracions típiques no són suficients per afluixar el cargol, evitant així eficaçment l'afluixament. Com a material plàstic, té una resistència especial i es pot utilitzar repeatentament. El rang de temperatura normal d'ús és de -40 °C a 120 °C.

El recobriment dels fermalls de la roba interior utilitzava originalment pintura epoxi líquida, que es va ruixar dues vegades als dos costats del fermall per evitar l'oxidació i per a l'estètica. Tanmateix, aquest recobriment no és resistent al desgast i no pot suportar el remull d'aigua freda i calenta. Sovint, el recobriment cau després de diversos rentats. Amb la introducció de la pols de niló com a recobriment especial, va substituir gradualment el procés tradicional de polvorització epoxi.

Els tancaments de ferro recoberts de niló són higiènics i respectuosos amb el medi ambient, i són difícils de criar bacteris. Són còmodes per tocar la pell i poden suportar repecicles de rentat, fregat i aigua freda i calenta, així com la temperatura d'una assecadora. Es poden processar i tenyir de qualsevol color que necessiti la roba interior de colors amb un recobriment blanc.

Aquesta sèrie de productes només té dues opcions: blanc i negre. Durant el processament, les peces petites s'escalfen a una temperatura elevada en un forn túnel i després entren en una placa de vibració fluiditzada tancada per al recobriment en pols. A causa de la petita mida de les peces, la capacitat de calor no és suficient per fondre i anivellar la pols superficial. La pols superficial s'ha de fondre i anivellar mitjançant un escalfament secundari, i després tenyir-se segons el color de la roba interior. La característica d'aquest procés és que aconsegueix un efecte sense punt penjant que altres processos de construcció no poden aconseguir mitjançant la vibració de la placa de vibració, i el recobriment és complet i bonic. La pols de niló corresponent per a aquest procés té una mida de partícula de 30 micres a 70 micres per a 78-1008. És fàcil d'anivellar però no fàcil d'enganxar, amb una gran blancor i brillantor, i es pot tenyir fàcilment amb colorants àcids o dispersants solubles en aigua, amb tenyit uniforme i sense floració.

Carro de supermercat Nylon 12 en pols, resistent a xocs, resistent al desgast, alta tenacitat

La pols especial de niló s'utilitza per al revestiment dels carros de la compra dels supermercats. El recobriment és flexible i resistent als cops, i millora l'entorn de compra reduint el soroll. Els carros de la compra dels supermercats són peces d'ús freqüent que entren en contacte directe amb la pell humana. Per tant, es requereix que el recobriment sigui resistent a la brutícia i no tingui pelades ni esquerdes del recobriment metàl·lic. El recobriment en pols de niló a les superfícies metàl·liques té una bona adherència al metall i pot allargar la vida útil dels carros de la compra. Aquest producte s'utilitza àmpliament a Europe, Amèrica i Japó.

Recobriment en pols de niló 11 per a placa de vàlvula de papallona amb resistent a l'abrasió, resistent als dissolvents

La tecnologia de vàlvules de niló s'aconsegueix generalment recobrint plaques de ferro colat amb pols de niló. Les vores són més resistents al desgast que el metall i tenen una resistència plàstica que garanteix el segellat. La vida útil és més fiable que l'acer inoxidable i la resistència a la corrosió contra àcids i bases febles és millor que l'acer inoxidable. El cost global és molt inferior al de l'acer inoxidable pur, de manera que aquesta tecnologia s'ha desenvolupat ràpidament en el passatcade, sobretot en vàlvules d'aigua de mar on els avantatges són més pronunciats.

Per a les vàlvules amb un diàmetre superior a 400 mm, la polvorització tèrmica s'utilitza habitualment per aconseguir aquesta tecnologia. DepeTenint en compte la mida de la placa de la vàlvula, la placa de la vàlvula s'escalfa a uns 250 ° C per eliminar l'aire dels porus de ferro colat, i després es ruixa amb una pistola de polvorització elèctrica estàtica per anivellar el recobriment en pols. A continuació, la placa es refreda amb aigua. Per a plaques de vàlvules amb un diàmetre inferior a 400 mm, que són més lleugeres i més mòbils, s'utilitza habitualment el mètode d'immersió en llit fluiditzat. La placa de la vàlvula s'escalfa a un rang d'aproximadament 240-300 °C i després s'immereix a la pols fluiditzada durant 3-8 segons. Després es treu la placa, s'anivella i es refreda amb aigua.

Com que les plaques de la vàlvula són relativament gruixudes i tenen una capacitat calorífica més gran, no són fàcils de refredar. Per tant, quan s'aplica el recobriment de niló, la temperatura no ha de ser massa alta, ja que pot provocar que el recobriment es torni groc i es torni trencadís. Si la temperatura és massa baixa, l'anivellament pot no ser ideal. Per tant, s'han de determinar les condicions de temperatura de calefacció adequades en funció de la mida específica de la placa de la vàlvula i la temperatura ambient.

El recobriment de niló té una alta duresa, una excel·lent resistència al desgast, una bona resistència química i als dissolvents, una bona resistència a la intempèrie, una forta adherència i un excel·lent rendiment integral, inclosa una bona resistència a l'aigua de mar i l'esprai de sal.

Les tècniques tradicionals per a les molles de serp dels seients d'automòbils utilitzaven tubs termocontraíbles, que eren duradors, esmorteïts i insonoritzats. Tanmateix, aquest mètode tenia una baixa eficiència de producció i uns costos elevats. En els darrers anys, els fabricants han passat gradualment a utilitzar un recobriment en pols de niló d'alt rendiment per a una producció contínua, que té un millor rendiment, una major eficiència de producció i uns costos més baixos.

El procés de producció del recobriment de niló generalment utilitza immersió o recobriment de llit fluiditzat tecnologia per aplicar una capa fina de material de niló, que aconsegueix la reducció del soroll sense pelar.