Tehnologia de turnare prin scufundare și aplicarea acesteia în automobile
Inginerii din industria auto sunt bine versați în tehnici precum turnarea prin injecție, turnarea prin presare, galvanizarea, pulverizarea și alte metode de turnare consacrate. Cu toate acestea, tehnologia de turnare prin scufundare a plasticului ar putea fi relativ necunoscută pentru ei, deoarece nu a fost implementată pe scară largă în unele țări în curs de dezvoltare, cu o istorie de doar aproape 30 de ani. În schimb, în regiunile dezvoltate precum Statele Unite și Europa, tehnologia de turnare prin scufundare a fost dezvoltată pe scară largă începând cu cel de-al Doilea Război Mondial, utilizată inițial pentru protecția componentelor militare, cum ar fi cele găsite în automobile și avioane. Această tehnologie are o istorie de aproape 70 de ani.
Tehnologia de turnare prin scufundare dezvoltată ca urmare a descoperirii PVC plastizol material, un material sol lichid creat din PVC pudră de plastic și plastifiant. Acest material a fost descoperit inițial în 1913 și utilizarea sa a devenit larg răspândită în al Doilea Război Mondial.
Procesul de turnare prin scufundare
Procesul de prelucrare al turnării prin imersare este prezentat mai jos:
Procesul de turnare prin scufundare implică cinci etape principale: preîncălzire, scufundare, întărire, răcire și demolare. După ce a fost supus post-tratamentului (tăierea cozii), produsul este considerat un produs finit. În cele din urmă, este supus sortării, ambalării și depozitării.
Preîncălzire
Obiectivul este de a permite plastizolului lichid să se adsorbe pe suprafața matriței încălzite. Datorită variațiilor în dimensiunea matriței și tipul de plastisol, temperatura și timpul de preîncălzire pot diferi. În general, matrițele mai mari necesită temperatură mai mare și timp mai lung, în timp ce matrițele mai mici au o temperatură mai scăzută și un timp mai scurt. Mai mult, materialul și capacitatea de căldură a matriței, precum și grosimea și duritatea produsului, pot varia, necesitând temperaturi și timpi de scufundare diferite. Prin urmare, este esențial să se efectueze teste pe baza circumstanțelor specifice pentru a determina parametrii optimi de proces.
cufundare
Forma fierbinte este scufundată în plastisolul lichid cu o viteză mai mică de 10 mm/s, iar viteza de ridicare a matriței este mai mică de 5 mm/s. Timpul de scufundare este ajustat în funcție de dimensiunea și grosimea produsului, de obicei variind de la 1 la 60 de secunde.
Întărire (plastificare)
Obiectivul este de a garanta că produsul atinge întărirea completă și își asumă forma finală. Temperatura și timpul de întărire trebuie ajustate în funcție de materialul matriței, dimensiunea volumului și duritatea și grosimea dorite a produsului. În mod obișnuit, temperatura de întărire variază între 200 și 350 de grade Celsius, în timp ce timpul de plastificare se întinde de la 10 la 90 de secunde.
Răcire
Scopul este de a îmbunătăți eficiența producției de masă, metodele de răcire includ răcirea cu apă și răcirea cu aer.
Demulare
Metoda de deformare a produselor impregnate cu plastisol este, în general, deformarea pneumatică. În plus, nu este necesară demulare pentru produsele acoperite prin scufundare.
Materiale plastisol pentru turnare prin scufundare
În prezent, există trei tipuri principale de materiale plastizol lichid:
- Latex cu apă ca mediu de dispersie, cum ar fi latexul natural, latexul sintetic (cauciuc nitrilic, cauciuc poliizopren, poliuretan etc.);
- Soluții polimerice cu solvenți (xilen, tetrahidrofuran, dimetilacetamidă etc.) ca medii de dispersie, cum ar fi poliuretan, soluție lichidă de cauciuc siliconic;
- Sol de plastifiant (se referă în principal la PVC plastisol ), adică soluția lichidă de suspensie preparată prin plastifiant și PVC pastă.
Cerințele pentru materialele utilizate în echipamentele de scufundare diferă în funcție de tipul de echipament și de aplicația prevăzută. Această lucrare prezintă în principal cerințele materiale pentru PVC plastizol. PVC solul de plastifiant este diferit de celelalte două tipuri de materiale, deoarece mediul de dispersie este un plastifiant care rămâne nevolatil în timpul procesului de întărire prin încălzire. Este compatibil cu PVC plastifiant pastă, rezultând o formă moale (stare de cauciuc) sau semi-dură de PVC material. Datorită procesării sale simple, eficienței ridicate (care nu necesită dispozitiv de recuperare a volatilizării în procesul de echipare), costului scăzut al materialului, moliciunii și proprietăților electrice excelente, PVC sol a devenit un material de scufundare utilizat pe scară largă. Este utilizat pe scară largă în diverse domenii, cum ar fi puterea (bara colectoare), componentele electrice, necesitățile zilnice, protecția comunicațiilor prin fibră optică și protecția sănătății medicale. În Statele Unite, Europa, Japonia și India, promovarea PVC tehnologia plasticului este mai matură. China este o centrală puternică în PVC producție și export; cu toate acestea, ei PVC tehnologia plastisolului a început târziu.
Odată cu progresul tehnologiei materialelor și extinderea domeniilor de aplicare, funcțiile de PVC Materialele plastizol au crescut treptat, incluzând în principal ignifuge, rezistență la radiații UV, izolație, calitate alimentară, biocompatibile (medicale), fără ftalați, rezistente la ulei. Printre ei, PVC plastizolul care conține ftalați a fost primul care a fost restricționat de Europa (ftalați vor interfera cu sistemul endocrin masculin, vor crește probabilitatea de cancer de sân la femei) și s-au regularizat treptat, astfel încât să limiteze utilizarea unor plastifianți convenționali, reglementările UE REACH/RoHS sunt devenind din ce în ce mai stricte.
Aplicarea tehnologiei de turnare prin scufundare în automobile
Materialul plastisol în industria auto cea mai timpurie aplicare a motorului Ford în 1959, China a început să dezvolte autovehicule PVC material plastizol în anii 1980, consumul general de 6-10 kg, reprezentând aproximativ 35% din cantitatea totală de lipici. Cum ar fi straturile de protecție ale șasiului mașinii și materialele de etanșare pentru diferite părți ale mașinii. O mașină de la roată la cel mai mic șurub, există mai mult de 10,000 de piese de protecție, aceste piese sunt în principal acoperiri din plastic, capace de protecție, jachete, bucșe și așa mai departe. Accesoriile au forme diferite și un design structural flexibil, care este cel mai potrivit pentru producția prin tehnologia de scufundare.
Manta cablajului auto
Învelișul din plastic este utilizat pentru cablajul auto, în special pentru protecția bornelor mufei cablajului auto, cu funcții de izolare, ignifugă, rezistență la temperatură, protecție a mediului.
Protecție la descărcarea bateriei
Tehnologia de turnare prin scufundare a plasticului este utilizată pentru protecția izolată a îmbinărilor bateriilor și a barelor de cupru ale bateriilor de energie noi. Are caracteristicile de proiectare flexibilă a structurii, ciclu rapid de dezvoltare și personalizare.
Clemă de sârmă pentru autovehicule și protecție pentru stâlp
Tehnologia de impregnare este utilizată pentru protecția clemelor de sârmă și a pieselor de tijă ale automobilelor, care pot forma protecție flexibilă și funcții anti-coroziune și rezistente la praf.
