ਫਲੂਡਾਈਜ਼ਡ ਬੈੱਡ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਬੈੱਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਰੀਕ ਜ਼ਮੀਨ ਵਾਲੇ ਪਾਊਡਰ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਊਡਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਕਣ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੁਕੰਮਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਘਬਰਾਹਟ, ਖੋਰ, ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਲਈ ਆਮ ਮੋਟਾਈ 200-2000μm ਮੋਟਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤਰਲਦਾਰ ਬੈੱਡ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੇਂਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈeps.

1. ਪ੍ਰੀਹੀਟ

ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਵਨ ਵਿੱਚ 220-400℃ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਤਰਲ ਬੈੱਡ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਡੁਬੋਣਾ

ਪਾਊਡਰ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਵਰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਤਰਲ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਲਈ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਅੰਤਮ ਮੋਟਾਈ ਡੀepeਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ 'ਤੇ nds ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਤਰਲ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

4.ਪੋਸਟ-ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ

ਤਰਲ ਬੈੱਡ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਅੰਤਮ ਫਿਊਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਪਾਊਡਰ ਟਪਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਓਵਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਪਾਊਡਰ ਡੁਬੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਇਕਸਾਰ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲ ਗਿਆ ਹੈ।

5. ਕੂਲਿੰਗ

ਹੁਣ ਕੋਟੇਡ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਓਵਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਫੈਨ ਜਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰੋ।

ਫਲੂਇਡਾਈਜ਼ਡ ਬੈੱਡ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਡੁਬੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪਿਘਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਓਵਨ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤਰਲ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਚੱਕਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਗਰਮ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਕਪੀਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮੋਸ਼ਨ depeਇਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ nds.

ਗਲਤ ਜਾਂ ਅਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਪਿੰਨਹੋਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ: "ਸੰਤਰੀ ਪੀਲ" ਦੀ ਦਿੱਖ; ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਜਾਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਵਰੇਜ। ਗਲਤ ਗਤੀ ਵੀ ਗੈਰ-ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਲ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਪਰਤ। ਇੱਕ ਤਰਲ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਆਮ ਸਮਾਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ 20 ਸਕਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਧੂ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਏਅਰ ਜੈੱਟ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਝੁਕਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਾਧੂ ਪਾਊਡਰ ਦੂਜੇ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗਰਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਤ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਤਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪੋਸਟ ਹੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।