เคลือบผงโพลีอะไมด์ไนลอน

การเคลือบเพลาสไปลน์ของชุดเกียร์ยานยนต์นั้นต้องการลักษณะพิเศษ เช่น ขนาดที่มั่นคง ความทนทานต่อการสึกหรอ และอายุการใช้งานเดียวกับตัวรถ ปัจจุบัน รถยนต์ขนาดเล็กเกือบทั้งหมดและรถบรรทุกขนาดใหญ่บางรุ่นใช้การเคลือบผง PA11 ซึ่งสามารถลดเสียงเสียดทานของเกียร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการใช้พลังงาน และทนทานต่อการสึกหรออย่างมาก การเคลือบไนลอนแทบไม่เสียหายเมื่อรถถูกทิ้ง

กระบวนการเคลือบเพลาเฟืองประกอบด้วยการพ่นทรายหรือการเคลือบฟอสเฟต การเคลือบรองพื้นด้วยสีรองพื้นสำหรับไนลอน (ไม่จำเป็น) จากนั้นให้ความร้อนที่อุณหภูมิประมาณ 280°C หลังจากนั้นจะนำเพลาเฟืองไปจุ่มในเตาหลอมแบบฟลูอิไดซ์เบดประมาณ 3 ครั้ง แล้วทำให้เย็นลงและระบายความร้อนด้วยน้ำเพื่อสร้างชั้นเคลือบ ส่วนเกินจะถูกตัดออกโดยใช้เครื่องปั๊มขึ้นรูป

PECOAT® เพลาส่งกำลังยานยนต์ ผงไนลอน การเคลือบมีคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีที่ยอดเยี่ยม รูปร่างเป็นผงปกติ การไหลที่ดี และการเคลือบไนลอนที่เกิดขึ้นมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับโลหะ มีความเหนียวดี ทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม และทนต่อการสึกหรอและรอยขีดข่วน ในขณะเดียวกัน สารเคลือบมีประสิทธิภาพการหล่อลื่นตัวเอง ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการระดับไฮเอนด์ของการเคลือบชิ้นส่วนโลหะในด้านยานยนต์ได้เป็นอย่างดี

PECOAT® การเคลือบผงไนลอนพิเศษสำหรับตะกร้าเครื่องล้างจานทำจากไนลอนประสิทธิภาพสูงผ่านกระบวนการทางกายภาพพิเศษ แป้งมีลักษณะเป็นทรงกลมและมีรูปร่างสม่ำเสมอ การเคลือบไนลอนที่เกิดขึ้นนั้นมีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีที่ยอดเยี่ยม เช่น ทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อวงจรที่อุณหภูมิสูงและต่ำ ทนทานต่อสิ่งสกปรก และประสิทธิภาพการประมวลผลที่ยอดเยี่ยม ผงแห้งมีการไหลที่ดี มีความสามารถในการเติมที่แข็งแกร่งที่รอยเชื่อม และไม่เกิดโพรงหรือการกัดกร่อนได้ง่ายภายใต้การเคลือบ

อ่านเพิ่มเติม >>

การเคลือบไนลอนมีความแข็งสูง ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม ทนต่อสารเคมีและตัวทำละลายได้ดี ทนต่อสภาพอากาศได้ดี ยึดเกาะได้ดี และมีคุณสมบัติครอบคลุมดีเยี่ยม ลูกกลิ้งพิมพ์และลูกกลิ้งส่งหมึกต้องการการเคลือบที่มีการยึดเกาะสูง ทนทานต่อการสึกหรอ และง่ายต่อการประมวลผลที่มีความแม่นยำรอง ไนลอน 11 มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับไนลอน 1010 โดยมีความเปราะต่ำ ไม่แตกร้าวในการเคลือบในช่วงฤดูหนาว การยึดเกาะสูงกว่า ไม่ม้วนงอ และอัตราการทำงานซ้ำต่ำ คุณสมบัติการหล่อลื่นตัวเองที่แข็งแกร่งของการเคลือบไนลอนช่วยลดแรงต้านและเสียงรบกวน และเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ การเคลือบยังมีการยึดเกาะที่แข็งแรงกับโลหะและเหมาะสำหรับงานกลึงและงานเจียระไนในภายหลัง การรวมข้อดีเหล่านี้ทำให้ลูกกลิ้งพิมพ์มีข้อได้เปรียบอย่างมาก

เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้งมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีความจุความร้อนสูง จึงทำให้เย็นลงอย่างช้าๆ วิธีทั่วไปในการทาผงไนลอนคือการแช่ฟลูอิไดซ์เบด ลูกกลิ้งถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิประมาณ 250°C จากนั้นจุ่มลงในผงไนลอนเป็นเวลาสองสามวินาที จากนั้นนำออกมาเพื่อปรับระดับอัตโนมัติ และสุดท้ายทำให้เย็นด้วยน้ำก่อนที่จะผ่านกระบวนการต่อไป

เคลือบผงไนล่อนสกรูป้องกันการหลุด

หลักการอย่างหนึ่งในการป้องกันการคลายตัวของสกรูคือการใช้คุณสมบัติทางกลเฉพาะตัว คุณสมบัติในการประมวลผล ความต้านทานตัวทำละลาย การยึดเกาะสูง และความต้านทานต่ออุณหภูมิของเรซินไนลอน 11 สกรูจะถูกทำให้ร้อนด้วยความร้อนความถี่สูง จากนั้นจึงพ่นผงไนลอน 11 ลงบนเกลียวสกรูที่ได้รับความร้อนแล้วทำให้เย็นลงเพื่อสร้างชั้นเคลือบ สกรูประเภทนี้สามารถคลายตัวได้ด้วยแรงเฉือนที่เพียงพอเท่านั้น ซึ่งเกินขีดจำกัดความยืดหยุ่นของเรซินไนลอน 11 และการสั่นสะเทือนทั่วไปไม่เพียงพอที่จะคลายตัวของสกรู จึงป้องกันการคลายตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากเป็นวัสดุพลาสติก จึงมีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษและสามารถใช้งานได้ซ้ำหลายครั้ง อุณหภูมิปกติในการใช้งานคือตั้งแต่ -40°C ถึง 120°C

เดิมทีการเคลือบตะขอชุดชั้นในใช้สีอีพ็อกซี่เหลว ซึ่งถูกพ่นสองครั้งที่ทั้งสองด้านของตะขอเพื่อป้องกันสนิมและเพื่อความสวยงาม อย่างไรก็ตามการเคลือบนี้ไม่ทนต่อการสึกหรอและไม่สามารถทนต่อการแช่ในน้ำเย็นและน้ำร้อนได้ บ่อยครั้งที่สารเคลือบหลุดออกหลังจากล้างหลายครั้ง ด้วยการนำผงไนลอนมาใช้เป็นสารเคลือบพิเศษ จึงค่อย ๆ เข้ามาแทนที่กระบวนการพ่นสีอีพ็อกซี่แบบดั้งเดิม

ตะขอเหล็กเคลือบไนลอนถูกสุขอนามัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และไม่ก่อให้เกิดแบคทีเรีย สัมผัสสบายผิว ทนทานต่อการซัก การถู การใช้งานน้ำเย็นและน้ำร้อนซ้ำๆ ตลอดจนอุณหภูมิของเครื่องเป่าแห้ง สามารถแปรรูปและย้อมสีได้ตามต้องการด้วยชุดชั้นในสีสันสดใสเคลือบสีขาว

ผลิตภัณฑ์ชุดนี้มี 30 ตัวเลือกเท่านั้น: สีขาวและสีดำ ในระหว่างการประมวลผล ชิ้นส่วนขนาดเล็กจะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงในเตาเผาแบบอุโมงค์ จากนั้นจึงเข้าสู่แผ่นสั่นสะเทือนแบบฟลูอิไดซ์แบบปิดสำหรับการเคลือบด้วยสีฝุ่น เนื่องจากชิ้นส่วนมีขนาดเล็ก ความจุความร้อนจึงไม่เพียงพอต่อการละลายและปรับระดับผงแป้งบนพื้นผิว ผงพื้นผิวต้องละลายและปรับระดับด้วยความร้อนทุติยภูมิ แล้วจึงย้อมตามสีของชุดชั้นใน ลักษณะเฉพาะของกระบวนการนี้คือทำให้เกิดเอฟเฟกต์ไร้จุดแขวนซึ่งกระบวนการก่อสร้างอื่นไม่สามารถทำได้ผ่านการสั่นสะเทือนของแผ่นสั่นสะเทือน และการเคลือบผิวก็เสร็จสมบูรณ์และสวยงาม ผงไนลอนที่เกี่ยวข้องสำหรับกระบวนการนี้มีขนาดอนุภาคตั้งแต่ 70 ไมครอนถึง 78 ไมครอนสำหรับ 1008-XNUMX ปรับระดับได้ง่ายแต่ไม่ติดง่าย มีความขาวและความเงาสูง และสามารถย้อมได้ง่ายโดยใช้สีที่ละลายน้ำเป็นกรดหรือสีกระจายตัว โดยย้อมสม่ำเสมอและไม่บาน

รถเข็นซุปเปอร์มาร์เก็ต Nylon 12 Powder, กันกระแทก, ทนต่อการสึกหรอ, ความเหนียวสูง

ผงไนลอนพิเศษใช้สำหรับเคลือบรถเข็นช้อปปิ้งในซูเปอร์มาร์เก็ต การเคลือบนั้นมีความยืดหยุ่นและทนต่อแรงกระแทก อีกทั้งยังช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมในการจับจ่ายซื้อของโดยลดเสียงรบกวน รถเข็นช้อปปิ้งในซูเปอร์มาร์เก็ตมักใช้ชิ้นส่วนที่สัมผัสกับผิวหนังของมนุษย์โดยตรง ดังนั้น จึงจำเป็นต้องเคลือบให้ทนต่อสิ่งสกปรก และไม่มีโลหะที่ลอกหรือแตกร้าว การเคลือบผงไนลอนบนพื้นผิวโลหะนั้นยึดเกาะกับโลหะได้ดีและสามารถยืดอายุการใช้งานของรถเข็นช้อปปิ้งได้ ผลิตภัณฑ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น

เคลือบผงไนลอน 11 สำหรับแผ่นวาล์วปีกผีเสื้อที่ทนต่อการขีดข่วน ทนต่อตัวทำละลาย

โดยทั่วไปเทคโนโลยีวาล์วไนลอนจะทำได้โดยการเคลือบแผ่นเหล็กหล่อด้วยผงไนลอน ขอบมีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่าโลหะ และมีความยืดหยุ่นของพลาสติกซึ่งช่วยให้ปิดผนึกได้ อายุการใช้งานเชื่อถือได้มากกว่าสเตนเลส และทนต่อการกัดกร่อนจากกรดและเบสอ่อนได้ดีกว่าสเตนเลส ต้นทุนโดยรวมต่ำกว่าสเตนเลสแท้มาก ดังนั้นเทคโนโลยีนี้จึงพัฒนาอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวาล์วน้ำทะเลซึ่งมีข้อดีที่ชัดเจนกว่า

สำหรับวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 400 มม. มักใช้การพ่นความร้อนเพื่อให้ได้เทคโนโลยีนี้ โดยแผ่นวาล์วจะถูกให้ความร้อนถึงประมาณ 250°C เพื่อเอาอากาศออกจากรูพรุนของเหล็กหล่อ จากนั้นจึงพ่นด้วยปืนพ่นไฟฟ้าสถิตเพื่อปรับระดับการเคลือบผง จากนั้นจึงทำการทำให้แผ่นวาล์วเย็นลงในน้ำ สำหรับแผ่นวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 400 มม. ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าและเคลื่อนที่ได้สะดวกกว่า มักใช้วิธีการจุ่มในชั้นฟลูอิไดซ์ แผ่นวาล์วจะถูกให้ความร้อนถึงช่วงประมาณ 240-300°C จากนั้นจึงจุ่มลงในผงฟลูอิไดซ์เป็นเวลา 3-8 วินาที จากนั้นจึงนำแผ่นออก ปรับระดับ และทำการทำให้เย็นลงในน้ำ

เนื่องจากแผ่นวาล์วค่อนข้างหนาและมีความจุความร้อนมากกว่า จึงไม่ง่ายที่จะเย็นลง ดังนั้นเมื่อทำการเคลือบไนลอน อุณหภูมิไม่ควรสูงเกินไป เพราะอาจทำให้การเคลือบเปลี่ยนเป็นสีเหลืองและเปราะได้ หากอุณหภูมิต่ำเกินไป การปรับระดับอาจไม่เหมาะ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดเงื่อนไขอุณหภูมิความร้อนที่เหมาะสมตามขนาดเฉพาะของแผ่นวาล์วและอุณหภูมิโดยรอบ

การเคลือบไนลอนมีความแข็งสูง, ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม, ทนทานต่อสารเคมีและตัวทำละลายได้ดี, ทนต่อสภาพอากาศได้ดี, การยึดเกาะที่แข็งแรง และประสิทธิภาพที่ครอบคลุมดีเยี่ยม รวมถึงทนทานต่อน้ำทะเลและละอองเกลือ

เทคนิคดั้งเดิมสำหรับสปริงงูเบาะนั่งรถยนต์ใช้ท่อหดด้วยความร้อน ซึ่งมีความทนทาน กันกระแทก และกันเสียง อย่างไรก็ตามวิธีนี้มีประสิทธิภาพในการผลิตต่ำและมีต้นทุนสูง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้การเคลือบผงไนลอนประสิทธิภาพสูงสำหรับการผลิตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่า ประสิทธิภาพการผลิตสูงกว่า และต้นทุนต่ำกว่า

โดยทั่วไป กระบวนการผลิตสารเคลือบไนลอนจะใช้เทคโนโลยีการเคลือบแบบจุ่มหรือการเคลือบแบบฟลูอิดไดซ์เบดเพื่อเคลือบวัสดุไนลอนเป็นชั้นบางๆ ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนโดยไม่เกิดการลอกล่อน