Polyamide nylon poedercoating

De coating van de spline-as van de autotransmissie vereist speciale kenmerken, zoals een stabiele maat, slijtvastheid en dezelfde levensduur als het voertuig. Momenteel gebruiken bijna alle kleine auto's en sommige zware vrachtwagens PA11-poedercoating, die het wrijvingsgeluid van de transmissie effectief kan verminderen, het energieverbruik kan verminderen en extreem slijtvast is. De nylon coating is bijna intact als de auto naar de sloop gaat.

Het proces voor het coaten van de spline-as omvat gritstralen of fosfateren, voorcoaten met nylon-specifieke primer (optioneel) en vervolgens verhitten tot een temperatuur van ongeveer 280°C. De spline-as wordt vervolgens ondergedompeld in de gefluïdiseerd bed voor ongeveer 3 keer, gekoeld en met water gekoeld om de deklaag te vormen. Het overtollige deel wordt vervolgens afgesneden met behulp van een ponsmachine.

PECOAT® aandrijfas voor auto's nylon poeder coating heeft uitstekende fysische en chemische eigenschappen, regelmatige poedervorm, goede vloeibaarheid en de gevormde nylon coating heeft een uitstekende hechting op metaal, goede taaiheid, uitstekende slagvastheid en slijtvastheid en krasbestendigheid. Tegelijkertijd heeft de coating een zelfsmerende werking, die goed kan voldoen aan de hoge eisen van het coaten van metalen onderdelen in de automobielsector.

PECOAT® Speciale nylon poedercoating voor vaatwaskorven is gemaakt van hoogwaardig nylon door middel van speciale fysieke processen. Het poeder is bolvormig en regelmatig van vorm. De gevormde nyloncoating heeft uitstekende fysische en chemische eigenschappen, zoals slijtvastheid, weerstand tegen hoge en lage temperatuurcycli, vuilbestendigheid en uitstekende verwerkingsprestaties. Het droge poeder heeft een goede vloeibaarheid, een sterk vullend vermogen bij lasnaden en is niet gemakkelijk vatbaar voor gaatjes of corrosie onder de coating.

Lees meer >>

Nylon coatings hebben een hoge hardheid, uitstekende slijtvastheid, goede chemische en oplosmiddelbestendigheid, goede weersbestendigheid, sterke hechting en uitstekende uitgebreide eigenschappen. Drukrollen en inktoverdrachtsrollen vereisen coatings met een hoge hechting, slijtvastheid en gemakkelijke secundaire precisieverwerking. Nylon 11 heeft meer opvallende voordelen in vergelijking met nylon 1010, met lage brosheid, geen scheuren in de coating tijdens de winter, hogere hechting, geen krullen en een lage nabewerkingssnelheid. De sterke zelfsmerende eigenschap van nylon coatings vermindert weerstand en geluid en verhoogt de slijtvastheid. De coating heeft ook een sterke hechting op metalen en is geschikt voor daaropvolgende draai- en slijpbewerkingen. De integratie van deze voordelen maakt het zeer voordelig voor drukrollen.

Doordat de diameter van de wals relatief groot is en een hoge warmtecapaciteit heeft, koelt deze langzaam af. De gebruikelijke methode om nylonpoeder aan te brengen is door middel van onderdompeling in een gefluïdiseerd bed. De rol wordt verwarmd tot ongeveer 250°C en vervolgens een paar seconden in het nylonpoeder gedompeld, vervolgens uitgenomen voor automatische nivellering en ten slotte afgekoeld met water voordat het verder wordt verwerkt.

Anti-losse schroef nylon poedercoating

Een van de principes om het losraken van schroeven te voorkomen, is het gebruik van de unieke mechanische eigenschappen, verwerkingseigenschappen, oplosmiddelbestendigheid, hoge hechting en temperatuurbestendigheid van nylon 11-hars. De schroef wordt met behulp van hoogfrequente verwarming tot een hoge temperatuur verwarmd en vervolgens wordt nylon 11-poeder op de verwarmde schroefdraad gespoten en afgekoeld om een ​​coating te vormen. Dit type schroef kan alleen worden losgedraaid met een voldoende afschuifkracht die de rekgrens van de nylon 11-hars overschrijdt, en typische trillingen zijn niet voldoende om de schroef los te maken, waardoor losraken effectief wordt voorkomen. Als kunststofmateriaal heeft het een speciale veerkracht en kan het worden gebruiktepeop tijd. Het normale temperatuurbereik voor gebruik is van -40°C tot 120°C.

De coating voor ondergoedsluitingen gebruikte oorspronkelijk vloeibare epoxyverf, die tweemaal aan beide zijden van de sluiting werd gespoten om roest te voorkomen en voor esthetiek. Deze coating is echter niet slijtvast en kan niet tegen inweken met koud en warm water. Vaak valt de coating er na meerdere wasbeurten af. Met de introductie van nylonpoeder als speciale coating verving het geleidelijk het traditionele epoxy-spuitproces.

Met nylon gecoate ijzeren sluitingen zijn hygiënisch en milieuvriendelijk en zijn moeilijk te kweken bacteriën. Ze zijn comfortabel om de huid aan te raken en zijn bestand tegen repewas-, wrijf- en koud- en warmwatercycli, evenals de temperatuur van een droger. Ze kunnen in elke gewenste kleur worden verwerkt en geverfd door het kleurrijke ondergoed met een witte coating.

Deze serie producten heeft slechts twee opties: wit en zwart. Tijdens de verwerking worden kleine onderdelen in een tunneloven tot een hoge temperatuur verhit en vervolgens in een gesloten gefluïdiseerde trilplaat gebracht voor poedercoating. Vanwege de kleine afmetingen van de onderdelen is de warmtecapaciteit niet voldoende om het oppervlaktepoeder te smelten en te egaliseren. Het oppervlaktepoeder moet worden gesmolten en geëgaliseerd door secundaire verwarming en vervolgens worden geverfd volgens de kleur van het ondergoed. Het kenmerk van dit proces is dat het een hangend puntvrij effect bereikt dat andere bouwprocessen niet kunnen bereiken door de trilling van de trilplaat, en de coating is compleet en mooi. Het overeenkomstige nylonpoeder voor dit proces heeft een deeltjesgrootte van 30 micron tot 70 micron voor 78-1008. Het is gemakkelijk te egaliseren, maar niet gemakkelijk te plakken, met een hoge witheid en glans, en kan gemakkelijk worden geverfd met in water oplosbare zure of dispergerende kleurstoffen, met een gelijkmatige kleuring en geen bloei.

Supermarkt Trolley Nylon 12 poeder, crashbestendig, slijtvast, hoge taaiheid

Speciaal nylonpoeder wordt gebruikt voor het coaten van winkelwagentjes van supermarkten. De coating is flexibel en schokbestendig en verbetert de winkelomgeving door geluidsreductie. Winkelwagentjes in supermarkten zijn veelgebruikte onderdelen die in direct contact komen met de menselijke huid. Daarom is het vereist dat de coating vuilafstotend is en geen afbladderende of barstende metalen coating heeft. Nylon poedercoating op metalen oppervlakken heeft een goede hechting op metaal en kan de levensduur van winkelwagentjes verlengen. Dit product wordt veel gebruikt in Europe, Amerika en Japan.

Nylon 11 poedercoating voor vlinderklepplaat met slijtvast, oplosmiddelbestendig

Nylon kleptechnologie wordt over het algemeen bereikt door gietijzeren platen te coaten met nylonpoeder. De randen zijn slijtvaster dan metaal en hebben plastic veerkracht die zorgt voor afdichting. De levensduur is betrouwbaarder dan roestvrij staal en de corrosieweerstand tegen zwakke zuren en basen is beter dan roestvrij staal. De uitgebreide kosten zijn veel lager dan die van puur roestvrij staal, dus deze technologie heeft zich in het verleden snel ontwikkeldcade, vooral bij zeewaterkleppen waar de voordelen meer uitgesproken zijn.

Voor kleppen met een diameter van meer dan 400 mm wordt thermisch spuiten vaak gebruikt om deze technologie te bereiken. DepeAfhankelijk van de maat van de klepplaat, wordt de klepplaat verwarmd tot ongeveer 250°C om de lucht uit de gietijzeren poriën te verwijderen, en vervolgens besproeid met een statisch elektrisch spuitpistool om de poedercoating te egaliseren. De plaat wordt vervolgens gekoeld in water. Voor klepplaten met een diameter van minder dan 400 mm, die lichter van gewicht en mobieler zijn, wordt meestal de wervelbeddompelmethode gebruikt. De klepplaat wordt verwarmd tot een bereik van ongeveer 240-300°C en vervolgens gedurende 3-8 seconden ondergedompeld in het gefluïdiseerde poeder. De plaat wordt vervolgens uitgenomen, genivelleerd en gekoeld in water.

Omdat de klepplaten relatief dik zijn en een grotere warmtecapaciteit hebben, zijn ze niet gemakkelijk af te koelen. Daarom mag de temperatuur bij het aanbrengen van de nyloncoating niet te hoog zijn, omdat de coating hierdoor geel en broos kan worden. Als de temperatuur te laag is, is de nivellering mogelijk niet ideaal. Daarom moeten de juiste verwarmingstemperatuurcondities worden bepaald op basis van de specifieke maat van de klepplaat en de omgevingstemperatuur.

Nylon coating heeft een hoge hardheid, uitstekende slijtvastheid, goede weerstand tegen chemicaliën en oplosmiddelen, goede weersbestendigheid, sterke hechting en uitstekende uitgebreide prestaties, waaronder een goede weerstand tegen zeewater en zoutnevel.

Traditionele technieken voor slangenveren voor autostoelen maakten gebruik van krimpkous, die duurzaam, gedempt en geluiddicht was. Deze methode had echter een lage productie-efficiëntie en hoge kosten. In de afgelopen jaren zijn fabrikanten geleidelijk overgestapt op het gebruik van hoogwaardige nylon poedercoating voor continue productie, met betere prestaties, hogere productie-efficiëntie en lagere kosten.

Het productieproces voor nyloncoating maakt meestal gebruik van dompelen of wervelbedcoating technologie om een ​​dunne laag nylon materiaal aan te brengen, waardoor ruisonderdrukking wordt bereikt zonder af te pellen.