Polyamid Nylon pulverlakk

Belegget på biltransmisjonens splineaksel krever spesielle egenskaper som stabil størrelse, slitestyrke og samme levetid som kjøretøyet. Foreløpig bruker nesten alle småbiler og noen tunge lastebiler PA11-pulverlakkering, som effektivt kan redusere overføringsfriksjonsstøy, redusere energiforbruket og er ekstremt slitesterk. Nylonbelegget er nesten intakt når bilen kasseres.

Prosessen for å belegge spline-akselen involverer kuleblåsing eller fosfatering, forbelegg med nylonspesifikk primer (valgfritt), og deretter oppvarming til en temperatur på ca. 280°C. Spline-akselen dyppes deretter i fluidisert sjikt ca. 3 ganger, avkjølt og vannkjølt for å danne belegget. Den overflødige delen kuttes deretter av ved hjelp av en stansepresse.

PECOAT® biltransmisjonsaksel nylon pulver belegget har utmerkede fysiske og kjemiske egenskaper, regelmessig pulverform, god flyt, og det dannede nylonbelegget har utmerket vedheft til metall, god seighet, utmerket slagfasthet og slitasje- og ripebestandighet. Samtidig har belegget selvsmørende ytelse, som godt kan møte de avanserte kravene til belegg av metalldeler i bilindustrien.

PECOAT® Spesielt nylonpulverbelegg for oppvaskmaskinkurver er laget av høyytelsesnylon gjennom spesielle fysiske prosesser. Pulveret er sfærisk og regelmessig i form. Det dannede nylonbelegget har utmerkede fysiske og kjemiske egenskaper, som slitestyrke, motstand mot høye og lave temperatursykluser, smussmotstand og utmerket behandlingsytelse. Det tørre pulveret har god flyt, sterk fyllingsevne ved sveisesømmer, og er ikke lett utsatt for hulrom eller korrosjon under belegget.

Les mer >>

Nylonbelegg har høy hardhet, utmerket slitestyrke, god kjemikalie- og løsemiddelbestandighet, god værbestandighet, sterk vedheft og utmerkede omfattende egenskaper. Utskriftsvalser og blekkoverføringsvalser krever belegg med høy vedheft, slitestyrke og enkel sekundær presisjonsbehandling. Nylon 11 har flere enestående fordeler sammenlignet med nylon 1010, med lav sprøhet, ingen sprekker i belegget om vinteren, høyere vedheft, ingen krølling og lav omarbeidshastighet. Den sterke selvsmørende egenskapen til nylonbelegg reduserer motstand og støy og øker slitestyrken. Belegget har også sterk vedheft til metaller og egner seg for etterfølgende dreiebenk og slipebehandling. Integreringen av disse fordelene gjør det svært fordelaktig for trykkruller.

Ettersom diameteren på valsen er relativt stor og har høy varmekapasitet, kjøles den sakte ned. Den vanlige metoden for å påføre nylonpulver er nedsenking i fluidisert sjikt. Rullen varmes opp til rundt 250°C og dyppes deretter i nylonpulveret i noen sekunder, deretter tas den ut for automatisk utjevning og til slutt avkjøles med vann før den behandles videre.

Anti-løs skrue Nylon pulverbelegg

Et av prinsippene for å forhindre at skruer løsner er å bruke de unike mekaniske egenskapene, bearbeidingsegenskapene, løsemiddelbestandigheten, høy vedheft og temperaturbestandigheten til nylon 11-harpiks. Skruen varmes opp til høy temperatur ved hjelp av høyfrekvent oppvarming, og deretter sprayes nylon 11-pulver på de oppvarmede skruegjengene og avkjøles for å danne et belegg. Denne typen skrue kan bare løsnes med en tilstrekkelig skjærkraft som overskrider flytegrensen til nylon 11-harpiksen, og typiske vibrasjoner er ikke nok til å løsne skruen, og forhindrer derved effektivt å løsne. Som plastmateriale har den spesiell spenst og kan brukes repeatedly. Det normale temperaturområdet for bruk er fra -40°C til 120°C.

Belegget for undertøysspenner brukte opprinnelig flytende epoksymaling, som ble sprayet to ganger på begge sider av låsen for å forhindre rust og for estetikk. Dette belegget er imidlertid ikke slitesterkt og tåler ikke bløtlegging av kaldt og varmt vann. Ofte faller belegget av etter flere vask. Med introduksjonen av nylonpulver som et spesielt belegg, erstattet det gradvis den tradisjonelle epoksysprayprosessen.

Nylonbelagte jernspenner er hygieniske og miljøvennlige, og er vanskelige å avle fram bakterier. De er behagelige å ta på huden og tåler repevaske-, gni- og kaldt- og varmtvannssykluser, samt temperaturen på en tørketrommel. De kan bearbeides og farges i alle farger som det fargerike undertøyet med hvitt belegg trenger.

Denne serien av produkter har bare to alternativer: hvit og svart. Under bearbeiding varmes små deler opp til høy temperatur i en tunnelovn og går deretter inn i en lukket fluidisert vibrasjonsplate for pulverlakkering. På grunn av den lille størrelsen på delene er ikke varmekapasiteten tilstrekkelig til å smelte og jevne ut overflatepulveret. Overflatepulveret må smeltes og jevnes ved sekundær oppvarming, og deretter farges i henhold til fargen på undertøyet. Det karakteristiske ved denne prosessen er at den oppnår en hengepunktfri effekt som andre byggeprosesser ikke kan oppnå gjennom vibrasjonen av vibrasjonsplaten, og belegget er komplett og vakkert. Det tilsvarende nylonpulveret for denne prosessen har en partikkelstørrelse på 30 mikron til 70 mikron for 78-1008. Den er lett å jevne ut, men ikke lett å feste, med høy hvithet og glans, og kan lett farges med vannløselige sure eller dispergerende fargestoffer, med jevn farging og ingen blomstring.

Supermarkedsvogn Nylon 12 pulver, kollisjonssikker, slitasjebestandig, høy seighet

Spesielt nylonpulver brukes til belegg av handlevogner i supermarkeder. Belegget er fleksibelt og støtbestandig, og forbedrer handlemiljøet ved å redusere støy. Handlevogner i supermarkeder er ofte brukte deler som kommer i direkte kontakt med menneskelig hud. Derfor kreves det at belegget er smussbestandig og ikke har metallbelegg avskalling eller sprekker. Nylonpulverbelegg på metalloverflater har god vedheft til metall og kan forlenge levetiden til handlevogner. Dette produktet er mye brukt i Europe, Amerika og Japan.

Nylon 11 pulverbelegg for sommerfuglventilplate med slitebestandig, løsemiddelbestandig

Nylonventilteknologi oppnås vanligvis ved å belegge støpejernsplater med nylonpulver. Kantene er mer slitesterke enn metall, og har plastisk spenst som sikrer tetting. Levetiden er mer pålitelig enn rustfritt stål, og korrosjonsbestandigheten mot svake syrer og baser er bedre enn rustfritt stål. Den omfattende kostnaden er mye lavere enn rent rustfritt stål, så denne teknologien har utviklet seg raskt i det siste.cade, spesielt i sjøvannsventiler hvor fordelene er mer uttalte.

For ventiler med en diameter på over 400 mm, er termisk sprøyting ofte brukt for å oppnå denne teknologien. Depeavhengig av størrelsen på ventilplaten, varmes ventilplaten opp til ca. 250°C for å fjerne luften i støpejernsporene, og sprayes deretter med en statisk elektrisk sprøytepistol for å jevne ut pulverlakken. Platen avkjøles deretter i vann. For ventilplater med en diameter på mindre enn 400 mm, som er lettere i vekt og mer mobile, brukes den fluidiserte sjiktdyppemetoden ofte. Ventilplaten varmes opp til et område på ca. 240-300°C og senkes deretter ned i det fluidiserte pulveret i 3-8 sekunder. Platen tas deretter ut, jevnes ut og avkjøles i vann.

Siden ventilplatene er relativt tykke og har større varmekapasitet, er de ikke enkle å kjøle ned. Ved påføring av nylonbelegget bør derfor ikke temperaturen være for høy, da det kan føre til at belegget gulner og blir sprøtt. Hvis temperaturen er for lav, kan det hende at utjevningen ikke er ideell. Derfor må de riktige oppvarmingstemperaturforholdene bestemmes basert på den spesifikke størrelsen på ventilplaten og omgivelsestemperaturen.

Nylonbelegg har høy hardhet, utmerket slitestyrke, god motstand mot kjemikalier og løsemidler, god værbestandighet, sterk vedheft og utmerket omfattende ytelse, inkludert god motstand mot sjøvann og saltspray.

Tradisjonelle teknikker for bilseter slangefjærer brukte varmekrympeslange, som var holdbare, dempet og lydisolerte. Denne metoden hadde imidlertid lav produksjonseffektivitet og høye kostnader. De siste årene har produsenter gradvis gått over til å bruke høyytelses nylonpulverbelegg for kontinuerlig produksjon, som har bedre ytelse, høyere produksjonseffektivitet og lavere kostnader.

Produksjonsprosessen for nylonbelegg bruker vanligvis dypping eller fluidisert sjiktbelegg teknologi for å påføre et tynt lag med nylonmateriale, som oppnår støyreduksjon uten avskalling.